中國商飛公司黨員干部職工在飛機研制一線解決技術(shù)難題。

　　1月17日，上海張江。中國商用飛機有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國商飛”）試驗驗證中心航電綜合實驗室里，30歲的試驗團隊工程經(jīng)理王煥宇正在進行C919大型客機研制的相關(guān)試驗，大量的軟件升級、數(shù)據(jù)處理等工作等著他來完成。不出意外的話，今晚又要“奮戰(zhàn)”到十點以后了。

　　“你們一向都這么‘拼’嗎？”記者問道。

　　“可能是對大飛機事業(yè)的責(zé)任吧。”他笑笑，指了指胸前那枚醒目的“黨員示范崗”徽章，“我得對得起這個稱號。”

　　“早日讓中國的大飛機翱翔藍天！”這是中國商飛承載的夢想和使命。逐夢之路絕非坦途，由于有了一名名“閃光黨員”、一個個“燈塔黨支部”，前行的路途被照亮了。

　　是黨員就一定要“閃光”

　　第11屆中國國際航空航天博覽會上，1∶10比例的中俄遠程寬體客機模型首次亮相，吸引了國內(nèi)外眾多目光。人們不知道的是，這樣一個縮比模型背后，上海飛機設(shè)計研究院（以下簡稱“上飛院”）總體氣動部黨員金鼎為之付出了多少心血。

　　哪里有需要，哪里就有黨員的身影，這是商飛人的共識。為了做出符合要求的模型，展現(xiàn)設(shè)計精髓，金鼎只身前往廣東揭陽的模型加工廠，盯流程、解決技術(shù)難題、檢驗加工質(zhì)量……前后“泡”了整整一個月。在沒有幫手的情況下，工作強度之大可想而知，就連抽空給家里打個電話都成了奢侈。

　　這樣的事情在中國商飛并不罕見。飛機從設(shè)計到研發(fā)到生產(chǎn)再到試飛，環(huán)環(huán)相扣，稍有不慎就會影響整個流程。怎樣調(diào)動黨員的積極性，讓他們立足本職，為大飛機事業(yè)貢獻力量？黨員“閃光”行動就是中國商飛的一項創(chuàng)新之舉，每年按照“百里挑一”的標(biāo)準(zhǔn)進行評選。“飛機不帶隱患上天、工作不在本崗位誤點”、黨員身邊“無違規(guī)、無差錯、無事故”等是對“閃光黨員”的基本要求，也成了中國商飛黨員的自覺追求。

　　作為公司級“黨員示范崗”的一員，王煥宇的表現(xiàn)大家有目共睹。航電軟件更新?lián)Q代的速度快，對升級后的軟件重新加載就成了航電綜合試驗室的“家常便飯”。去年十一期間，試驗室臨時接到了加載任務(wù)，王煥宇二話不說帶著團隊人員熬到后半夜，硬是把正常3天的工作任務(wù)壓縮到了不到1天的時間完成，保障了后續(xù)環(huán)節(jié)能夠按計劃進行。12月31日那天，面對同樣的任務(wù)，王煥宇又和同事們在試驗室里跨了年。

　　在中國商飛，“閃光黨員”往往也是技術(shù)能手的代名詞，他們活躍在攻堅克難一線，為大飛機事業(yè)貢獻著智慧和力量。C919飛機采用大量的復(fù)合材料，復(fù)合材料集眾材料優(yōu)勢于一體，加工要求也不同于普通材料，可謂“眾口難調(diào)”。大客平尾部段在復(fù)材制孔方面是個大難題，角度不對、力度不好，制孔中都會對整塊材料造成影響，進而影響生產(chǎn)周期和產(chǎn)品質(zhì)量。上海飛機制造有限公司飛機部裝車間主管工藝師于波看在眼里，急在心上：“這樣下去，我們遲早會拖慢整體進度。”在近7個月的時間里，于波帶領(lǐng)團隊人員反復(fù)摸索、試驗，最終通過增加一個特制的頂塊控制力度解決了這一問題，不僅確保制孔的質(zhì)量和精度，還提高了制孔效率。

　　支部做“燈塔”，領(lǐng)航前行路

　　去年11月的一堂黨課讓上飛院總體氣動部的入黨積極分子李忠劍至今印象深刻。那堂課的主講人是寬體客機總體技術(shù)方案論證“黨員攻關(guān)隊”隊長趙俊輝，講課的內(nèi)容是在中俄遠程寬體客機項目中，這支“黨員攻關(guān)隊”是如何在與俄方的合作中堅持立場、維護國家利益的。

　　“聽得我熱血沸騰！沒有攻關(guān)隊統(tǒng)一意志、凝聚人心，這么重大的國際合作不可能進展得這么順利。”李忠劍感嘆。

　　把黨支部建在民機項目上，充分發(fā)揮支部凝神聚氣的“燈塔效應(yīng)”，確保研制工作開展到哪里，黨建工作就覆蓋到哪里，保障到哪里，這是中國商飛的黨建思路。

　　為了爭創(chuàng)“十里挑一”的“燈塔黨支部”，中國商飛各基層黨組織卯足了勁兒。“黨員攻關(guān)隊”就是各項目團隊根據(jù)項目需要適時成立的，核心成員由黨員組成，隊長由黨員擔(dān)任，主要任務(wù)是解決項目中的難題，并依照相關(guān)制度開展組織生活。

　　“只有把技術(shù)方案做得更精更優(yōu)，才能保證我們的主動和優(yōu)勢。”為了堅定團隊成員的信念，攻關(guān)隊隊長趙俊輝一有機會就組織大家展開主題討論。面對俄方提出的不同意見，團隊成員也毫不含糊，花了大量的時間進行論證分析，和俄方人員耐心溝通，經(jīng)過一輪一輪完善，雙方最終達成一致。

　　創(chuàng)新支部活動方式，讓黨建更好地融入飛機事業(yè)，提高黨員參加支部活動的熱情，也是各基層黨組織努力的方向。本著專業(yè)相近的原則，各基層支部廣泛開展了黨建聯(lián)建。在與上海航空公司飛行部的聯(lián)建活動中，聽到不少黨員飛行員對環(huán)控的直觀感受，上飛院環(huán)控氧氣系統(tǒng)研究部黨總支組織委員、綜合實驗室主任李德慶直言受益匪淺：“這些來自使用者的意見建議對我們開拓思路、改進設(shè)計啟發(fā)很大。”

　　對商飛人來說，ARJ21新支線飛機、C919大型客機和中俄遠程寬體客機都像自己親手養(yǎng)育的子女，背后的艱辛不足為外人道。艱巨的型號會戰(zhàn)中，黨員群眾奉獻企業(yè)的積極性如何保證？“一方面喚醒黨員的使命感，另一方面更要靠黨組織的關(guān)心關(guān)愛發(fā)揮凝聚人心的關(guān)鍵作用。”上飛院黨委工作部副部長黨帥說。

　　每年，中國商飛都會組織黨建調(diào)研和座談，由黨委書記、董事長金壯龍帶隊，向黨員群眾征集意見建議，解決困難和問題。增加通勤車、加班車；在制造現(xiàn)場設(shè)立臨時用餐點，實行送餐到現(xiàn)場；開展“大飛機日”活動，邀請職工家屬到企業(yè)參觀……一項項務(wù)實之舉增強了黨組織的感召力，讓黨員群眾倍感溫暖。“這樣的企業(yè)值得我們?yōu)樗匆话眩?rdquo;王煥宇由衷地說。