△武漢長江大橋落成通車盛況

　　紀(jì)錄片《（武漢）長江大橋》：這是歷史前進(jìn)的聲音，這是我們民族偉大的氣概！今天，火車飛馳過長江，偉大的理想實(shí)現(xiàn)了！

　　1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車，成為新中國成立后在萬里長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被譽(yù)為“萬里長江第一橋”。

　　時(shí)任鐵道部部長 滕代遠(yuǎn)：同志們，朋友們，武漢長江大橋今天正式通車了！這是我國人民在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)社會主義建設(shè)的又一次光輝勝利！

△武漢長江大橋落成通車典禮

　　長江是連接我國東西部航運(yùn)的黃金水道，但同時(shí)也是阻隔南北交通的天塹。新中國成立之初，萬里長江上沒有一座橋梁，所有北上南下的物資都要經(jīng)船舶轉(zhuǎn)運(yùn)，而位于長江中游素有九省通衢之稱的武漢，來往鐵路也因此中斷。

　　武漢長江大橋設(shè)計(jì)人員 潘際炎：當(dāng)時(shí)武漢的人就特別要求有這個(gè)橋，因?yàn)槲錆h三鎮(zhèn)來回都得要坐船很費(fèi)勁，都要求修橋，一定要公鐵兩用。

　　上世紀(jì)初至解放前，長江大橋曾先后進(jìn)行過四次勘測、選址和設(shè)計(jì)，但都因經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)亂原因而擱置。新中國成立后，武漢長江大橋的建設(shè)被列入第一個(gè)五年計(jì)劃中，由橋梁專家茅以升主持完成。

△1957年工程建設(shè)后期的武漢長江大橋，法國攝影師馬克·呂布在武漢拍攝

　　時(shí)任武漢長江大橋工程局局長彭敏之女彭倍勤說，毛澤東主席對工程高度重視，1956年5月31日，他親自來到武漢視察并詳細(xì)詢問施工設(shè)備、技術(shù)等問題。

　　彭倍勤：當(dāng)講到有一個(gè)問題的時(shí)候，彭敏的意思呢就是說，它這么多年建不成就是因?yàn)檫@是一個(gè)很大的困難，逼迫人們必須想出一種新方法來克服它。主席就接了一句：“困難往往使你能產(chǎn)生新的方法嘛！”

△武漢長江大橋老照片

　　隨后，毛澤東第一次橫渡長江，面對輪廓初現(xiàn)的武漢長江大橋，他即興揮筆寫下氣勢磅礴的《水調(diào)歌頭 游泳》。

　　方明朗誦《水調(diào)歌頭 游泳》：風(fēng)檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。

△毛澤東詩稿《水調(diào)歌頭·游泳》

　　從開工到建設(shè)，大橋施工得到了全國各地的支持，由于采用了新技術(shù)，武漢長江大橋提前兩年竣工，成為連接我國南北交通的大動脈，僅通車后前五年，節(jié)約的貨運(yùn)成本就超過整個(gè)工程的造價(jià)。

　　紀(jì)錄片《（武漢）長江大橋》解說：橫跨長江，凌空而過的大橋上的公路也暢通無阻……世界上沒有任何力量能夠阻擋我們社會主義建設(shè)事業(yè)的前進(jìn)……

△武漢長江大橋郵票

　　武漢長江大橋一經(jīng)建成，便成為武漢市的標(biāo)志性建筑，它有效地將武漢三鎮(zhèn)連為一體，同時(shí)，大橋也將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進(jìn)中國南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。